Enige tijd geleden vroegen we ons af of we ons best hebben gedaan om kinderen te redden van verkeersongevallen en dat is dat verkeersveiligheid is een belangrijke kwestie waarin ouders ingrijpen, maar ook de autoriteiten die wetgeving moeten opstellen, een goede infrastructuur moeten bouwen ...
De Wereldgezondheidsorganisatie herinnert ons eraan dat elk jaar ongeveer 1,3 miljoen mensen sterven in hun Verslag over de mondiale verkeersveiligheidssituatie, met tien gegevens die we hieronder vermelden. Een beoordeling van de verkeersveiligheidssituatie in 178 landen, waarvan de resultaten aantonen dat verkeersgewonden een groot gezondheidsprobleem zijn en naar verwachting in de toekomst nog sterker zullen zijn.
Sommige gegevens verwijzen naar acties die wij als ouders en verantwoordelijke bestuurders kunnen doen om risico's te verminderen, zoals het dragen van helmen of kinderbeveiligingssystemen bij kinderen. Aandachtspunten in elke omgeving.
90% van de verkeersdoden vindt plaats in lage- en middeninkomenslanden, waarmee slechts 48% van de wereldwijde vloot van geregistreerde voertuigen overeenkomt.
Ongeveer 46% van de mensen die in de wereld sterven als gevolg van verkeersongevallen zijn voetgangers, fietsers en bestuurders of passagiers van tweewielige motorvoertuigen (gezamenlijk "kwetsbare gebruikers van openbare wegen" genoemd). Dit aandeel is hoger in landen met lage inkomens dan in landen met hoge inkomens.
Snelheidsregeling Het is een belangrijk instrument om verkeersgewonden te verminderen, vooral onder voetgangers, fietsers en motorrijders. Minder dan een derde van de landen heeft de vereiste maatregelen genomen (bijvoorbeeld het instellen van zones met verminderde snelheid) om de snelheid op stedelijke wegen te verminderen.
Rijden onder invloed van alcohol verhoogt het risico op een ongeval en ook de kans op overlijden of ernstig trauma. De WHO beveelt aan dat de maximale alcohollimiet wordt vastgesteld op 0,05 gram per deciliter (g / dl) voor volwassen bestuurders, een norm die nu in minder dan de helft van de landen is geïmplementeerd.
Het gebruik van een helm van goede kwaliteit kan de kans op overlijden als gevolg van een verkeersongeval met bijna 40% en het risico op ernstig trauma met meer dan 70% verminderen. Slechts 40% van de landen heeft wetten over het gebruik van de helm die van toepassing zijn op zowel bestuurders als passagiers en vereisen strikte kwaliteitsnormen voor deze apparaten.
Doe uw veiligheidsgordel om vermindert het risico op overlijden onder passagiers op de voorstoelen met 40% -65% en kan het aantal doden onder inzittenden op de achterbank met 25% -75% verminderen. Slechts 57% van de landen vereist het gebruik van een veiligheidsgordel op zowel de voorstoelen als de achterbank.
In het geval van een ongeval kan het gebruik van beveiligingssystemen voor kinderen (stoelen voor baby's of kinderen en liften) het aantal sterfgevallen bij kinderen verminderen tussen 54% en 80%. Minder dan de helft van de landen heeft wetten die het gebruik van dergelijke apparaten in voertuigen vereisen.
De snelle verstrekking van hoogwaardige preklinische zorg kan de levens redden van veel slachtoffers van verkeersongevallen. 76% van de landen heeft preklinische zorgsystemen, hoewel deze kunnen worden uitgerust met hooggekwalificeerd personeel of, daarentegen, afhankelijk zijn van de tussenkomst van degenen die zich in de plaats van het ongeval bevinden. Er zijn wereldwijd ongeveer 90 verschillende telefoonnummers om preklinische zorgdiensten te bellen: ze moeten verenigd zijn.
Letsels op de weg kunnen worden voorkomen. Verschillende landen, meestal behorende tot de groep met een hoog inkomen, hebben de afgelopen decennia aanzienlijke vooruitgang geboekt bij het verlagen van de sterftecijfers die aan deze oorzaak kunnen worden toegeschreven. Maar er is nog veel te doen op dit gebied.
Verwacht wordt dat verkeersgewonden tegen 2030 de vijfde belangrijkste doodsoorzaak zullen worden, met een jaarlijks sterftecijfer van 2,4 miljoen mensen, enerzijds vanwege de toename van het aantal sterfgevallen als gevolg van verkeersongevallen en anderzijds de afname van het aantal sterfgevallen als gevolg van bepaalde ziekten.
Het is mogelijk dat de slechtste cijfers enigszins ver weg zijn. Maar het is altijd goed om deze te onthouden gegevens over verkeersveiligheid in de wereld omdat de risico's overal worden gevonden, in onze eigen auto's als we de SRI of de veiligheidsgordel niet gebruiken, in onze fietsen als we zonder bescherming gaan ... en in het voorbeeld dat we de kinderen geven van verantwoord en veilig rijden.
